出品 | 子弹财观

作者 | 许芸

编辑 | 蛋总

年过半载，国产老品牌长安汽车2022年上半年的业绩概况也出炉了。

7月15日，长安汽车发布业绩预告，2022年1-6月，其归属于上市公司股东的净利润预计盈利50亿元至62亿元，与上年同期确定的盈利17.29亿元相比，同比增长幅度在189.14%～258.54%。

同时，长安汽车扣除非经常性损益后的净利润也出现了237.95%～373.13%的预计增长，盈利金额预计达到25亿元至35亿元。这也意味着，长安汽车主业盈利能力的大幅增长。

看起来，在燃油车时代销量和业绩都曾依赖长安福特等合资品牌的长安汽车，在经历系列变革后，面貌正悄然改变，自主能力得到大幅提升。

不过，在汽车产业步入新能源时代之际，长安汽车的高端新能源产品寻求华为、宁德时代等外援，在降低自身风险的同时，却又难免再度走上“依赖巨头”的老路。

1、高端电动车落地时刻

2022年，无疑是国产车企的新能源产品迈入高端化的重要年份。在品牌升级、原材料涨价等各种因素作用下，各大汽车品牌的高端化产品正紧锣密鼓地推出，长安汽车亦是如此。

6月25日，在重庆车展上，长安汽车、华为、宁德时代联合发布“阿维塔11”，宣布阿维塔11将于8月8日正式上市，并将于年底实现大批量交付。

（图 / 阿维塔11）

作为长安汽车高端新能源品牌的重要代表，阿维塔从诞生至今虽备受瞩目，但发展并非一片坦途。

早在2017年，长安汽车便与蔚来汽车合作成立了长安蔚来，共同布局汽车智能化、电动化。然而，彼时，还处于创业初期的蔚来自身面临交付难的问题，而长安则面临合资品牌长安福特销量下滑、公司净利润萎缩等问题，长安蔚来项目并无太大进度。

直至2020年6月，长安汽车收购长安蔚来，持股增加至95.38%，蔚来创始人李斌卸任长安蔚来董事长，至此，长安蔚来宣告终结。

在与蔚来的合作结束之后，长安汽车为长安蔚来引入了新的合作伙伴

（编辑：52站长网）